Noord-Amerika is die derde grootste motormark ter wêreld na Asië en Europa. Die elektrifisering van motors in hierdie mark is ook besig om te versnel.
Aan die beleidskant het die Biden-administrasie in 2021 voorgestel om $174 miljard in die ontwikkeling van elektriese voertuie te belê. Daarvan is $15 miljard vir infrastruktuur, $45 miljard vir verskeie voertuigsubsidies en $14 miljard vir aansporings vir sommige elektriese modelle. Die volgende Augustus het die Biden-administrasie 'n uitvoerende bevel onderteken waarin gevra word dat 50 persent van Amerikaanse motors teen 2030 elektries moet wees.
Aan die einde van die mark het tesla, GM, Ford, Volkswagen, Daimler, Stellantis, Toyota, Honda, Rivian en ander tradisionele en nuwe energievoertuigmaatskappye almal ambisieuse elektrifiseringstrategieë voorgestel. Daar word beraam dat volgens die strategiese doelwit van elektrifisering, die verkoopsvolume van nuwe elektriese voertuie in die Amerikaanse mark alleen na verwagting 5,5 miljoen teen 2025 sal bereik, en die vraag na kragbatterye kan 300GWh oorskry.
Daar is geen twyfel dat die wêreld se groot motormaatskappye die Noord-Amerikaanse mark fyn dophou nie, die mark vir kragbatterye in die volgende paar jaar sal ook “toeneem”.
Die mark het egter nog nie 'n tuisgemaakte kragbatteryspeler vervaardig wat met die dominante Asiatiese spelers kan meeding nie. Teen die agtergrond van die versnelde elektrifisering van Noord-Amerikaanse motors, het kragbatterymaatskappye van China, Japan en Suid-Korea vanjaar op die Noord-Amerikaanse mark gekonsentreer.
Veral Koreaanse en Koreaanse batterymaatskappye, insluitend LG New Energy, Panasonic Battery, SK ON en Samsung SDI, fokus op Noord-Amerika vir toekomstige belegging in 2022.
Onlangs het Chinese maatskappye soos Ningde Times, Vision Power en Guoxuan High-tech die konstruksie van kragbatterye aanlegte in Noord-Amerika op hul skedule gelys.
Volgens buitelandse mediaberigte het Ningde Times beplan om $5 miljard te belê om 'n kragbattery-aanleg in Noord-Amerika te bou, met 'n teikenkapasiteit van 80GWh, wat kliënte in die Noord-Amerikaanse mark soos Tesla ondersteun. Terselfdertyd sal die aanleg ook voldoen aan die vraag na litiumbatterye in die Noord-Amerikaanse energiebergingsmark.
Verlede maand, ningde era in die aanvaarding van die meganisme navorsing, het gesê dat die maatskappy met die kliënt die verskillende moontlike verskaffing en samewerking skema te bespreek, sowel as die moontlikheid van plaaslike produksie, "bykomend, die maatskappy in die Verenigde State energie stoor kliënte wil hê plaaslike verskaffing, sal die maatskappy faktore soos batterykapasiteit, klantvraag, produksiekoste wat weer bepaal word, oorweeg."
Tans verhoog Panasonic Battery, LG New Energy, SK ON en Samsung SDI van Japan en Suid-Korea voortdurend hul aanlegbelegging in Noord-Amerika, en het die metode van "bondel" met plaaslike motormaatskappye in die Verenigde State aangeneem. Vir Chinese ondernemings, as hulle te laat inkom, sal hulle ongetwyfeld 'n deel van hul voordele verloor.
Benewens Ningde Times, het Guoxuan High-tech ook samewerking met kliënte bereik en is van voorneme om fabrieke in Noord-Amerika te bou. In Desember verlede jaar het Guoxuan 'n bevel van 'n genoteerde CAR-maatskappy in die Verenigde State gewen om die maatskappy oor die volgende ses jaar van minstens 200GWh se kragbatterye te voorsien. Volgens Guoxuan beplan die twee maatskappye om litium-ysterfosfaatbatterye plaaslik in die Verenigde State te vervaardig en te verskaf en gesamentlik die moontlikheid te ondersoek om 'n gesamentlike onderneming in die toekoms te stig.
Anders as die ander twee, wat nog in Noord-Amerika oorweeg word, het Vision Power reeds besluit om 'n tweede kragbattery-aanleg in die Verenigde State te bou. Vision Power het 'n vennootskap met Mercedes-Benz aangegaan om kragbatterye te verskaf vir die EQS en EQE, Mercedes se volgende generasie luukse suiwer elektriese SUV-modelle. Vision Dynamics het gesê dat dit 'n nuwe digitale nul-koolstofkragbattery-aanleg in die Verenigde State sal bou wat hy beplan om in 2025 in massa te vervaardig. Dit sal Vision Power se tweede batteryaanleg in die Verenigde State wees.
Gebaseer op die voorspelling van die toekomstige vraag na krag- en energiebergingsbatterye, het die beplande kapasiteit van batterye in die plaaslike mark van China tans 3000GWh oorskry, en die plaaslike en buitelandse batteryondernemings in Europa het vinnig gegroei en gegroei, en die beplande kapasiteit van batterye het ook 1000GWh oorskry. Relatief gesproke is die Noord-Amerikaanse mark nog in die vroeë stadium van uitleg. Slegs 'n paar batterymaatskappye van Japan en Suid-Korea het aktiewe planne gemaak. In die volgende paar jaar word verwag dat meer batterymaatskappye van ander streke en selfs plaaslike batterymaatskappye geleidelik sal land.
Met die versnelling van elektrifisering in die Noord-Amerikaanse mark deur binnelandse en buitelandse motormaatskappye, sal die ontwikkeling van krag- en energiebergingsbattery in die Noord-Amerikaanse mark ook 'n vinnige baan betree. Terselfdertyd, met inagneming van die kenmerke van die Noord-Amerikaanse motormark, word verwag dat batteryondernemings die volgende kenmerke sal vertoon wanneer hulle fabrieke in Noord-Amerika oprig.
Eerstens sal dit 'n neiging wees vir batteryondernemings om met Noord-Amerikaanse motorondernemings saam te werk.
Vanaf die punt van die landing battery fabrieke in Noord-Amerika, Panasonic en Tesla gesamentlike onderneming, nuwe energie en algemene motors, LG Stellantis gesamentlike onderneming, SK op gesamentlike onderneming met ford, die toekoms visie van die krag die tweede aanleg in Noord-Amerika is ook na verwagting hoofsaaklik die ondersteuning van mercedes-benz, ningde era Noord-Amerikaanse aanlegte is tesla prophase hoofkliënt word verwag, As Guoxuan 'n fabriek in Noord-Amerika oprig, sal sy eerste aanleg na verwagting hoofsaaklik sy gekontrakteerde motormaatskappye bedien.
Die Noord-Amerikaanse motormark is relatief volwasse, en die markaandeel van groot motormaatskappye is relatief duidelik, wat groot uitdagings vir buitelandse batteryondernemings inhou om fabrieke te vestig en met kliënte saam te werk. Dwarsdeur die huidige strand Asiatiese battery vervaardigers, is hoofsaaklik die eerste om koöperatiewe kliënte te finaliseer, en dan gesamentlik bou fabrieke.
2. Daar is baie faktore om in ag te neem vir die ligging van die fabriek, insluitend die Verenigde State, Kanada en Mexiko.
LG New Energy, Panasonic Battery, SK ON en Samsung SDI het gekies om aanlegte in die VSA te bou. Die Verenigde State is die hoofmark vir Noord-Amerikaanse motors, maar met inagneming van die impak van werkersopleiding, doeltreffendheid, vakbonde en ander faktore op kwaliteit en koste, sal batterymaatskappye wat nog nie 'n teenwoordigheid in die Noord-Amerikaanse mark gevestig het, ook lande oorweeg wat meer mededingend is in terme van arbeid, aanleg en doeltreffendheid.
Ningde Times het byvoorbeeld voorheen onthul dat hy voorkeur sal gee aan die bou van 'n fabriek in Mexiko. "Dit is ideaal om 'n fabriek in Mexiko of Kanada te bou; Hoe om Extreme-vervaardiging van China na oorsee te bring, is nog 'n bietjie moeilik." Natuurlik word die Verenigde State ook oorweeg vir die nuwe aanleg.
Vanjaar was LG New Energy en Stellantis se Noord-Amerikaanse gesamentlike ondernemingsaanleg in Ontario, Kanada. Die gesamentlike onderneming-aanleg sal kragbatterye vir Stellantis-groep se voertuigsamestellingsaanlegte in die Verenigde State, Kanada en Mexiko vervaardig.
Iii. Litium-ysterfosfaat-produksielyn sal in groot hoeveelhede bekendgestel word, en litium-ysterfosfaatbatterye in die Noord-Amerikaanse mark sal na verwagting ook in die toekoms met hoë nikkel-ternêre selle meeding.
Volgens Battery China, LG New Energy, Panasonic Battery, SK ON, vision Power en ander nuwe kragbatteryeproduksielyne in die Noord-Amerikaanse mark is hoofsaaklik hoë nikkel ternêre batterye, wat die voortsetting en herhaling van die ternêre batterylyn is wat voortgesit deur oorsese batterymaatskappye.
Met die deelname van Chinese maatskappye en die ekonomiese oorwegings van internasionale motormaatskappye, sal die produksievermoë van litium-ysterfosfaat egter geleidelik verhoog word in die nuwe batteryprojekte in Noord-Amerika.
Tesla het voorheen oorweeg om litium-ysterfosfaatbatterye in Noord-Amerika bekend te stel. Bronne het gesê ningde times Noord-Amerika se nuwe aanleg vervaardig hoofsaaklik ternêre batterye en litium-ysterfosfaatbatterye, insluitend Tesla.
Guoxuan High-tech bestellings van 'n genoteerde motormaatskappy in die Verenigde State verkry het, word berig dat dit ook litium-ysterfosfaatbatterye is, en daar word ook bespiegel dat sy gelokaliseerde voorsiening van kragprodukte in die toekoms hoofsaaklik litium-ysterfosfaatbatterye sal wees.
Motormaatskappye, insluitend Tesla, Ford, Volkswagen, Rivian, Hyundai en ander groot rolspelers in die Noord-Amerikaanse mark, verhoog die gebruik van litium-ysterfosfaatbatterye.
Dit is die moeite werd om te noem dat ons die afgelope jaar energiebergingsprojekte ook begin het om litium-ysterfosfaatprodukte van Chinese batteryondernemings in groot hoeveelhede bekend te stel. Die algehele ontwikkeling van energiebergingskragstasies in Noord-Amerika is relatief volwasse, en die vraag na litiumysterfosfaatbatterye groei vinnig, wat 'n goeie grondslag lê vir die toekomstige toepassing van litiumysterfosfaatbatterye.
Postyd: 24 Maart 2022