Litium-ioon batterypryse het tot 'n groter mate gestyg. Die rede vir die styging in die pryse is die materiaal.
Inleiding
Dit is 'n herlaaibare battery waarin litium-ioon krag produseer. Die litium-ioon battery bestaan uit negatiewe en positiewe elektrodes. Dit is 'n herlaaibare battery waarin litiumione van die negatiewe elektrode na die positiewe elektrodes deur 'n elektroliet beweeg. Die ontlading gaan vorentoe en agtertoe wanneer dit laai. Baie toestelle gebruik litium-ioon (Li-ion) selle, insluitend toestelle, speletjies, Bluetooth-oorfone, draagbare kraginstrumente, klein en groot nutsdienste, elektriese motors en elektrochemieseenergiebergingtoestelle. Hulle kan gesondheid en die omgewing in gevaar stel as dit nie behoorlik hanteer word aan die einde van hul lewensiklus nie.
Tendens
Die stygende markvereistes vir Li-ioon-batterye kan grootliks toegeskryf word aan hul hoë "kragdigtheid." Die hoeveelheid energie wat 'n stelsel in 'n gegewe aantal ruimtes hou, word na verwys as sy "energiedigtheid." Terwyl dieselfde hoeveelheid elektrisiteit behou word,litium batteryekan inderdaad dunner en ligter wees as sommige ander batterytipes. Hierdie afskaling het verbruikersaanvaarding van klein vervoerbare en draadlose toestelle versnel.
Batteryprysverhoging
Die pryse van die materiaal van Litium-ioon het aansienlik toegeneem.
Alhoewel die koste van batterye sedert 2010 gedaal het, het beduidende prysstygings in sleutelselmetale soos litium twyfel gebring oor hul lang lewe. Hoe sal EV-batterypryse in die toekoms ontwikkel? Die prys vanlitium-ioon batteryekan in die komende toekoms in 'n groter mate toeneem.
Die styging in prys is nie 'n nuwe ding nie.
Dit is nie die eerste navorsing wat op grondstoftekorte wys as 'n moontlike voorloper van die verhoging van batterypryse nie. Ander publikasies het nikkel as 'n moontlike tekort geïdentifiseer, nie alle selle benodig dit nie.
Volgens BNEF het kommer oor die verskaffingsketting egter selfs die pryse van grondstowwe vir die laer koste laat styglitium-ysterfosfaat(LFP) chemikalieë, wat nou deur baie groot Chinese vervaardigers en batteryvervaardigers bevoordeel word en geleidelik deur Tesla omhels word. Volgens die navorsing het Chinese LFP-selvervaardigers hul pryse sedert September met 10% tot 20% verhoog.
Hoeveel kos 'n litium-ioon-batterysel?
Kom ons breek die prys van 'n litium-ioon batteryselkoste af. Volgens BloombergNEF-statistieke maak die prys van elke sel se katode meer as die helfte van daardie bedrag selprys uit.
| V Batteryselkomponent | % van Selkoste |
| Katode | 51% |
| Behuising en ander materiaal | 3% |
| Elektroliet | 4% |
| Skei | 7% |
| Vervaardiging en waardevermindering | 24% |
| Anode | 11% |
Uit die bogenoemde uiteensetting van litium-ioon battery prys, het ons ontdek dat die katode die duurste materiaal is. Dit maak 51% van die totale prys uit.
Die katode het 'n positiewe lading elektrode. Wanneer die toestel die battery dreineer, beweeg elektrone en litiumione van die anode na die katode. Hulle bly daar totdat die battery weer ten volle gelaai word. Katodes is die belangrikste komponent van batterye. Dit beïnvloed die omvang, werkverrigting en termiese veiligheid van die batterye sterk. Dit is dus ook 'n EV-battery.
Die sel bestaan uit verskeie metale. Dit bestaan byvoorbeeld uit nikkel en litium. Deesdae is die algemene katodesamestellings:
Die battery-elemente waaruit die katode bestaan, is in groot aanvraag, met vervaardigers soos Tesla wat skarrel om materiaal te bekom as EV-verkope oplewing. In werklikheid maak die goedere in die katode, saam met ander in ander sellulêre komponente, sowat 40% van die totale selprys uit.
Pryse van ander komponente van litium-ioonbattery
Die oorblywende 49 persent van 'n sel se koste bestaan uit ander komponente as die katode. Die produksieproses, wat die maak van die elektrodes, die integrasie van die verskillende komponente en die voltooiing van die sel insluit, maak 24% van die totale koste uit. Die anode is nog 'n noodsaaklike deel van die batterye, wat verantwoordelik is vir 12% van die totale koste - ongeveer 'n kwart van die katode se gedeelte. 'n Li-ioonsel se anode bestaan uit die organiese of anorganiese grafiet, wat goedkoper is as ander batterymateriaal.
Verhoogde grondstofpryse dui egter daarop dat gemiddelde pakkoste in nominale terme teen 2022 kan groei tot 5/kWh. In die afwesigheid van eksterne vooruitgang wat hierdie effek kan verminder, kan die tyd wanneer koste tot onder 0/kWh daal met 2 vertraag word jare. Dit sal 'n invloed hê op EV-bekostigbaarheid en vervaardigerswinste, sowel as die ekonomie van energiebergingsinstallasies.
Voortgesette R&D-investering, sowel as kapasiteitsgroei deur die verspreidingsnetwerk, sal help om batterytegnologie te bevorder en pryse oor die volgende generasie te verlaag. BloombergNEF verwag dat die volgende generasie innovasies soos silikon- en litium-gebaseerde anodes, vastestof-chemieë en nuwe katodestof- en selproduksietegnieke 'n beduidende rol sal speel om hierdie prysverlagings te vergemaklik.
Postyd: Mei-09-2022