Die 5 mees gesaghebbende standaarde vir batteryveiligheid (wêreldklas standaarde)

Litium-ioon batterystelsels is komplekse elektrochemiese en meganiese stelsels, en die veiligheid van die batterypak is van kritieke belang in elektriese voertuie.China se "Elektriese Voertuigveiligheidsvereistes", wat duidelik stel dat die batterystelsel nie binne 5 minute na termiese weghol van die batterymonomeer aan die brand slaan of ontplof nie, wat 'n veilige ontsnaptyd vir die insittendes laat.

微信图片_20230130103506

(1) Termiese veiligheid van kragbatterye

Lae temperature kan lei tot swak batterywerkverrigting en moontlike skade, maar hou gewoonlik nie 'n veiligheidsgevaar in nie.Oorlading (te hoë spanning) kan egter lei tot katode-ontbinding en elektrolietoksidasie.Oorontlading (te lae spanning) kan lei tot ontbinding van die soliede elektroliet-koppelvlak (SEI) op die anode en kan lei tot oksidasie van die koperfoelie, wat die battery verder beskadig.

(2) IEC 62133-standaard

IEC 62133 (Veiligheidstoetsstandaard vir litiumioonbatterye en -selle), is 'n veiligheidsvereiste vir die toets van sekondêre batterye en selle wat alkaliese of nie-suur elektroliete bevat.Dit word gebruik om batterye wat in draagbare elektronika en ander toepassings gebruik word, te toets, om chemiese en elektriese gevare en meganiese kwessies soos vibrasie en skok aan te spreek wat verbruikers en die omgewing kan bedreig.

(3)VN/PUN 38.3

UN/DOT 38.3 (T1 - T8 toetse en UN ST/SG/AC.10/11/Rev. 5), wat alle batterypakke, litiummetaalselle en batterye vir vervoerveiligheidstoetsing dek.Die toetsstandaard bestaan ​​uit agt toetse (T1 - T8) wat op spesifieke vervoergevare fokus.

(4) IEC 62619

IEC 62619 (Veiligheidstandaard vir sekondêre litiumbatterye en batterypakke), die standaard spesifiseer die veiligheidsvereistes vir batterye in elektroniese en ander industriële toepassings.Die toetsvereistes is van toepassing op beide stilstaande en aangedrewe toepassings.Stationêre toepassings sluit in telekommunikasie, ononderbroke kragtoevoer (UPS), elektriese energiebergingstelsels, nutsskakeling, noodkrag en soortgelyke toepassings.Aangedrewe toepassings sluit in vurkhysers, gholfkarretjies, outomatiese geleide voertuie (AGV's), spoorweë en skepe (uitgesluit voertuie op die pad).

(5)UL 2580x

UL 2580x (UL-veiligheidstandaard vir elektriese voertuigbatterye), wat uit verskeie toetse bestaan.

Hoë stroom battery kortsluiting: Hierdie toets word uitgevoer op 'n volledig gelaaide monster.Die monster word kortgesluit deur 'n totale stroombaanweerstand van ≤ 20 mΩ te gebruik.Vonkontsteking bespeur die teenwoordigheid van vlambare gaskonsentrasies in die monster en geen tekens van ontploffing of brand nie.

Battery Crush: Hardloop op 'n volledig gelaaide monster en simuleer die uitwerking van 'n voertuigongeluk op EESA-integriteit.Soos met die kortsluitingtoets, bespeur vonkontsteking die teenwoordigheid van vlambare gaskonsentrasies in die monster en daar is geen aanduiding van 'n ontploffing of brand nie.Geen giftige gasse word vrygestel nie.

Battery Cell Squeeze (Vertikaal): Werk op 'n volledig gelaaide monster.Die krag wat in die druktoets toegepas word, moet beperk word tot 1000 keer die gewig van die sel.Vonkontstekingopsporing is dieselfde as wat in die druktoets gebruik word.

(6) Veiligheidsvereistes vir elektriese voertuie (GB 18384-2020)

Veiligheidsvereistes vir elektriese voertuie" is 'n nasionale standaard van die Volksrepubliek China wat op 1 Januarie 2021 geïmplementeer is, wat die veiligheidsvereistes en toetsmetodes vir elektriese voertuie bepaal.

Pos tyd: Jan-30-2023