China se nuwe energievoertuigbedryf het wegbeweeg van sy vroeë beleidsgedrewe fase, wat deur staatsubsidies oorheers is, en het 'n markgerigte kommersiële fase betree, wat 'n goue tydperk van ontwikkeling ingelui het.
As een van die belangrike tegniese produkte van nuwe energievoertuie, wat sal die toekomstige ontwikkeling van kragbatterye wees, gedryf deur die dubbele koolstofbeleid van koolstofnakoming en koolstofneutraliteit?
China se motorkragseldata is 'n ommekeer van die norm
Volgens data van die China Automotive Power Battery Alliance,krag batteryproduksie in Julie het altesaam 47.2GWh beloop, 172.2% op 'n jaargrondslag en 14.4% opeenvolgend.Die ooreenstemmende geïnstalleerde basis was egter onkenmerkend, met 'n totale geïnstalleerde basis van slegs 24,2GWh, wat 114,2% op 'n jaargrondslag gestyg het, maar opeenvolgend 10,5% gedaal het.
Spesifiek, verskillende tegnologie lyne van krag batterye, die reaksie wissel ook.Onder hulle, die agteruitgang van drieledigelitium batteryeis veral duidelik, nie net het produksie op 'n jaargrondslag met 9,4% gedaal nie, maar die geïnstalleerde basis het met soveel as 15% gedaal.
Daarteenoor is die uitset vanlitium yster fosfaat batteryewas relatief stabiel, kon steeds met 33,5% styg, maar die geïnstalleerde basis was ook met 7% laer.
Data oppervlak kan afgelei word uit die 2 punte: battery vervaardigers produksie kapasiteit is voldoende, maar die motor maatskappye geïnstalleer kapasiteit is nie genoeg nie;ternêre litiumbatterymark krimp, litiumysterfosfaatvraag het ook afgeneem.
BYD probeer om sy posisie in die kragbatterybedryf om te keer
Die eerste ommekeer in die kragbatterybedryf het plaasgevind in 2017. Vanjaar het Ningde Time die wêreldwye eerste kroon gewen met 'n 17% markaandeel, en die internasionale reuse LG en Panasonic het agtergebly.
In die land is BYD, wat voorheen 'n meerjarige topverkoper was, ook tot die tweede plek verminder.Maar vir eers is die situasie op die punt om weer te verander.
In Julie het BYD se verkope vir die maand 'n allemintige hoogtepunt bereik.Met 'n jaar-tot-jaar toename van 183,1%, het BYD se totale verkope in Julie 160 000 eenhede geraak, selfs meer as vyf keer die gesamentlike totaal van die drie Weixiaoli-maatskappye.
Dit is ook as gevolg van die bestaan van hierdie stukrag, Fudi battery sprong, weereens van die litium yster fosfaat battery geïnstalleer in terme van die volume van voertuie, kop-aan-oorsla Ningde Times.Wat duidelik is, is dat die BYD-effek 'n nuwe deurbraak na die gestolde kragbatterymark bring.
'n Tyd gelede het BYD Group Uitvoerende Vise-President en Direkteur van die Automotive Engineering Research Institute, Lian Yubo, in 'n onderhoud met CGTN gesê: "BYD respekteer Tesla, en is ook goeie vriende met Musk, en is dadelik gereed om batterye aan Tesla te verskaf as wel."
Of die Tesla Sjanghai Super Factory uiteindelik voorrade van BYD-lembatterye sal ontvang of nie, wat seker is, is dat BYD stadig in Ningde Time se koek begin sny het.
Die drie kaarte van Ningde Times
By die World Power Battery Conference het Ningde Times-voorsitter Zeng Yuqun gesê: "Die battery verskil van olie, die oorgrote meerderheid batterymateriaal kan hergebruik word, en die huidige herwinningskoers van Ningde Times nikkel-kobalt-mangaan het 99,3% bereik. , en litium het meer as 90% bereik."
Alhoewel in die mening van die betrokke mense, tot 90% van die herwinningskoers is nie realisties nie, maar na Ningde Times identiteit, in die veld van battery herwinning, maar ook genoeg om die industrie reël makers te word.
Ningde Times M3P-batterye is 'n tipe litium-mangaan-ysterfosfaatbattery, en bronne na aan die saak het aangedui dat Ningde Times dit in die vierde kwartaal van vanjaar aan Tesla sal verskaf en hulle sal toerus in die Model Y (72kWh batterypak)-model .
As die effek daarvan werklik litium-ysterfosfaatbatterye kan vervang en met ternêre litiumbatterye kan meeding in terme van energiedigtheid, dan is Ningde Times sterk en sal 'n terugkeer maak.
In Maart vanjaar het Aviata Tegnologie die voltooiing van die eerste ronde van strategiese finansiering en verandering van industriële en kommersiële inligting aangekondig, en die bekendstelling van die A-ronde van finansiering.Die besigheidsinligting toon dat Ningde Times na die voltooiing van die eerste finansieringsronde amptelik die tweede grootste aandeelhouer van Aviata Technology geword het met 'n aandeelhoudingverhouding van 23,99%.
Zeng Yuqun, aan die ander kant, het eenkeer by die verskyning van Aviata gesê dat hy die beste batterytegnologie op Aviata sal plaas.En 'n ander hoek sny, Ningde Times belegging in Aviata hierdie operasie, miskien ook verborge ander gedagtes.
Gevolgtrekking: Die wêreldwye kragbatterybedryf is gereed vir 'n groot herskommeling
"Kostevermindering" is 'n gebied waarop byna alle vervaardigers fokus wanneer hulle batterye ontwikkel, en is nie minder belangrik as energiedigtheid nie.
In terme van bedryfstendense, as bewys word dat 'n tegnologieroete te duur is, is daar beslis ruimte vir ander tegnologieroetes om te ontwikkel.
Kragbatterye is steeds 'n bedryf waar nuwe tegnologie heeltyd opduik.Nie lank gelede nie, het Wanxiang One Two Three (die naam verander na die verkryging van A123) aangekondig dat hy 'n groot deurbraak gemaak het in volvaste-toestand batterye.Na jare van winterslaap sedert die verkryging, het die maatskappy uiteindelik teruggekom uit die dood in die Chinese mark.
Aan die ander kant het BYD ook 'n patent aangekondig vir 'n nuwe "ses-voet" battery wat beweer word dat dit veiliger is as die "lem battery".
Onder die tweedevlak-batteryvervaardigers het VN Tegnologie prominent geword met sy sagtepakbatterye, Tianjin Lixin het 'n groot aantal silindriese batterye gesien, Guoxuan High-tech is steeds in volle swang, en Yiwei Li-energie speel steeds die Daimler effek.
Baie motormaatskappye wat nie by kragbatterye betrokke is nie, soos Tesla, Great Wall, Azera en Volkswagen, is ook na bewering betrokke by die vervaardiging en ontwikkeling van kragbatterye oor grense heen.
Sodra een maatskappy terselfdertyd deur die onmoontlike driehoek van werkverrigting, koste en veiligheid kan breek, sal dit 'n groot herskommeling in die wêreldwye kragbatterybedryf beteken.
Deel van die inhoud kom van: Een sin resensie: Julie krag battery: BYD en Ningde Times, daar moet 'n stryd wees;Gingko Finansies: kragbattery dertig jaar van sink;nuwe energie-era - kan Ningde Times werklik 'n era word?
Postyd: 30 Aug. 2022